(资料图片)

“新机组下线区桥架侧翻，运管小车停止运行。”这天，石化机械钢管分公司螺旋钢管厂技术员陈福源接到新机组主机班长陈伟伟的电话通知。

在螺旋新机组下线区，完成焊接的钢管将通过自动运管小车运到初检台架上，进行钢管外观及焊缝缺陷的检查检测工作。运管小车停止运行将导致管道上钢管拥堵，无法正常流转。

陈福源立刻放下手上的绘图工作赶到现场。

桥架侧翻，桥架电缆被2号自动运管小车拉断，电缆桥架锁紧螺栓松动，螺母脱落。

通过现场勘验，结合岗位员工陈述，陈福源有了初步判断——运管小车运行时震动，久而久之螺母松动、掉落，造成桥架侧翻、桥架电缆被拉断，通过查看监控也证实了这一推测。

“螺栓松动问题不好解决。”班长陈伟伟面露难色。

“虽然无法完全避免螺栓松动，但是可以通过增加螺母等方式紧固，并通过点检和标记等措施监控螺栓螺母状态。”说着陈福源找来钻头和钢丝，标记正常拧紧状态下两个螺母在螺栓上的位置，在标识上方用钻头给螺栓钻孔，让钢丝穿过螺栓上的孔位。

“增加一个螺母，双螺母紧固防松动，还有钢丝阻挡螺母掉落，双重保险，还可以通过标识钢丝的方向判断螺栓是否松动。”看到螺栓增加防脱“鼻子”后，陈伟伟恍然大悟。

他们还将对厂内所有运管小车进行检查整改，推广应用防脱“鼻子”，有效防范此类隐患。

（孙海涛 翟海祥）