图为铁路工人在武九铁路开展更换长轨和应力放散施工作业。　黄钟滨　摄

中新网九江5月31日电 题：高温下铁路工人为钢轨“舒筋接骨”

【资料图】

作者 黄钟滨

31日，武九铁路瑞昌站至白杨畈站区间人声鼎沸、机器轰鸣，来自中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段瑞昌线路车间的120多名铁路工人正热火朝天进行长轨更换及应力放散施工作业，为钢轨舒展“筋骨”。

图为铁路工人使用撬棍合力将重达1000公斤的钢轨拨出线路。　黄钟滨 摄

连日来，受副热带高压控制，赣鄱大地出现晴热高温天气。“夏季高温，钢轨受热膨胀，会影响线路安全，这时就需要把钢轨切开，放散钢轨内部产生的应力。”九江桥工段瑞昌线路车间主任宋华东说。

图为作业人员使用钢直尺测量轨缝平直度。　黄钟滨 摄

当天在施工作业现场，随着天窗命令下达，整装待发的铁路工人迅速将钢轨连接处的螺帽、扣板、弹条等旧材料拆卸掉，之后切轨人员使用锯轨机对准旧钢轨进行切割分离。“1、2、3……”现场响起号子声，铁路工人紧握手中的撬棍，齐心协力把旧钢轨拨出线路，将新钢轨归位。

图为作业人员进行钢轨焊接。　黄钟滨 摄

“调试液压拉伸机，开始拉伸！”换入新轨后，作为此次施工作业负责人的宋华东下达拉伸钢轨指令，只见事先安装在拢口两端的拉伸机，在铁路工人牵引下持续向钢轨发力，两条钢轨逐渐贴合在一起，机器震动声贯穿钢轨首尾，回荡在线路上空。

图为作业人员对焊接后的钢轨进行打磨作业。　黄钟滨 摄

“锁定轨温，准备焊接拢口！”11时10分，两名作业人员迅速安装专用焊轨砂模，紧紧卡在切口处进行焊接。

图为高温下铁路工人饮水消暑。　黄钟滨 摄

除了钢轨上的高温“烘烤”，铁路工人在焊接钢轨时还要面对焊剂燃烧后的刺鼻气味。钢水从坩埚流到模具内，热浪扑面而来，铁路工人仿佛置身“火炉”旁，刚被高温蒸干的工作服很快又汗湿了。

图为邻线来车，现场防护员立岗接车。　黄钟滨 摄

拆除砂模时，刚被切开的钢轨已经被铝热焊剂牢牢焊接在一起。紧接着，打磨组的作业人员搬来打磨机，将砂轮对准焊接部位开始推瘤打磨，霎时火星飞溅，焊接过的部位变得平整如初，与整个钢轨严丝合缝。钢轨打磨过后，扣件组随即进行加固处理，一道道工序有条不紊进行着。

图为施工完毕后，作业人员复核线路轨距、水平。　黄钟滨 摄

经过约三个小时的紧张施工后，探伤人员和现场作业人员复核“焊接无伤损，轨距、水平、扣件压力等均达到线路开通条件。”铁路工人顺利完成了600米的长轨更换及应力放散施工，保障列车安全畅通运行。(完)