国六B排放政策即将实施，以及油价上涨、运营成本提高等因素影响，以天然气为动力的重卡再次走入卡友的视野，不少卡友果断地考虑更换液化天然气重卡（即LNG重卡）。然而，市面上LNG产品复杂繁多，许多卡友仍对LNG重卡的选择感到困惑。今天就结合人气较高的上汽红岩杰狮C6LNG牵引车，分享一些关于LNG重卡的挑选建议！

(相关资料图)

红岩杰狮C6 LNG牵引车

从场景出发，跑煤炭运输该选什么车？

要想满足煤炭运输场景特点，那么时效性、经济性肯定被放在了首要位置，首先是需要车辆的车速要够快，其次是车辆的可靠、安全性要高，并且还需要满足一定的舒适性。下面我们就从车、路、货、人这4个方面逐一分析。

煤炭运输施工场景

车：对选择LNG车型进行煤炭运输的用户来说，车辆的燃料成本是首要考虑的因素，平均气耗量低的车型更容易受到卡友青睐。

路：相比其他运输场景，煤炭运输的环境相当恶劣，路况复杂，这就要求车辆动力要足够强，车桥、车架的耐用性要好。

货：煤炭矿场内，粉尘飞扬，且盛产煤矿的西北地区风沙也较大，因此对车辆的密封性要求较高。

人：矿区条件相对恶劣，车辆基本就是卡友的第二个“家”，所以驾驶室的配置要合理、舒适，满足卡友的用车需求。

红岩杰狮C6 LNG牵引车

合规高效，选红岩杰狮C6准没错

进入国六B时代，不论是市场还是法规都对车辆排放标准更加严格。我们来看看这辆红岩杰狮C6LNG牵引车，它搭载了上汽V13天然气国六发动机，其先进的当量燃烧技术，能有效减少动力损失，相比稀薄燃烧技术，整车动力性能提升23%，排放更低，运输更高效，符合即将落地的国六B排放要求。

红岩杰狮C6 LNG牵引车搭载了上汽V 13天然气国六发动机

同时，该车发动机还采用了EGR控制模块，能精确控制EGR流量，提供更高的燃气混合效果，让天然气燃烧更充分，气耗低，经济性强，为卡友带来更高的收益。发动机缸内制动技术的应用，能让制动效率>80%，减少制动系统摩擦片的更换频次，有效降低轮胎磨损，无需加装淋水装置，让用户的维护成本年都能省下1.5~3万元。

红岩杰狮C6 LNG牵引车

动力方面，红岩杰狮C6LNG牵引车的最大马力500Ps，最大扭矩2300N.m，动力输出强劲，在矿区、煤厂等非铺装路况下不仅跑得快更跑得稳，让煤炭运输达到事半功倍的效果。

红岩杰狮C6 LNG牵引车

该车型还借鉴了欧洲成熟的轻量化技术经验，进行了科学化降重，匹配行业最轻的T20N悬架、440桥，应用高强度轻量化车架、板簧结构，让车辆的承载性和耐用性都大大提高。

红岩杰狮C6 LNG牵引车驾驶室内部拍图

针对用户关注的舒适性方面，红岩杰狮C6LNG牵引车也大下功夫，多功能方向盘、豪华空气座椅、换挡助力装置、气囊悬置等配置的应用有效提高操控舒适性，缓解卡友长时间开车的疲劳。驾驶室整体还采用了双层密封条，密封性能大大提高，杜绝矿场中尘土飞扬对卡友们的影响。

红岩杰狮C6 LNG牵引车

用对的车跑对的场景才能最大程度提高运营收入。从这台红岩杰狮C6LNG牵引车的各项表现来说，运营高效、低耗，配置可靠、实用，参与煤炭运输的卡友们可以将它加入“收藏夹”。

（本文来自：上汽红岩）