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没有梦想家就没有进步，因为真正的创新总是需要跳出框框思考、打破常规、敢于与众不同。这些陈词滥调如此流行(仍然)是有原因的，那是因为它们植根于经验，而不仅仅是事实。

曼弗雷德·斯坦温特(ManfredSteinwinter)就是这样一位梦想家，尽管我们可以争辩说，他最大的创新，也是他最难忘的一件事，并没有帮助汽车行业取得任何进步。但作为梦想家的一部分是非常真实的失败可能性，因此对于每个梦想家创新者来说，至少有少数人梦想过但失败了。

得益于SteinwinterSupercargo20.40拖拉机拖车概念，ManfredSteinwinter就是其中之一。这个概念有足够的前景来保证梅赛德斯-奔驰的支持，引起DAF和五十铃的兴趣，并导致构建一个功能齐全的原型，该原型进行了一些道路测试，并引发了对货运行业未来的讨论。在现实世界的测试和计划中的立法敲定棺材之前，所有这些都不足以将其带入下一阶段。安息吧，美丽的梦。

如果你想再玩一个陈词滥调，他们说你不应该重新发明轮子。但这并没有阻止任何人尝试，如果你仔细想想，我们已经看到了一些非常棒的，如果不是完全实用的重新发明轮子的成功例子。SteinwinterSupercargo只是想成为卡车运输行业的一员，ManfredSteinwinter相信牵引式拖车的外形更小，可以通过减少阻力、降低消耗以及最重要的是为货物运输提供更多空间来实现更好的空气动力学性能.

20.40概念在各个方面都是革命性的，它有望成为一种可用于各种场景的模块化拖车，它可以兼作日常驾驶员，在城市中具有出色的机动性，提高燃油效率，更舒适，并有更多空间运输货物。

正是最后的承诺引起了梅赛德斯-奔驰的注意，梅赛德斯-奔驰成为该项目的合作伙伴，这家位于斯图加特的小公司由Steinwinter领衔。20.40的概念将允许最大长度为18米(59英尺)，这将导致150立方米(5,297立方英尺)用于货物运输，并且在顶部增加大约三分之一的空间来运输任何需要运输的东西。

正如您已经从本文所附的照片中推断的那样，“Uptop”不是错字。SteinwinterSupercargo20.40提出的创新是它是一个驾驶室，因此它从拖车下方行驶。它宽2.5米(8.2英尺)，高度不到1.2米(3.9英尺)(更准确地说是1,170毫米/46英寸)，因此它与超级跑车一样低。

机舱的风格也很像超级跑车，尽管它并不缺乏适当的牵引拖车的一些舒适性。司机坐在中央，但乘客也有空间，两人都坐在皮革Recaro桶形座椅上。有一个匹配的仪表板和皮革饰面，一个隐藏的橱柜，一个集成的壁橱，甚至还有一张靠近乘客座位的小床。

更令人印象深刻的是，该车辆具有当时的创新功能，如可调空气悬架、ABS、气候控制和限滑差速器。由于高度低，它可以像普通汽车一样在城市中行驶，从而扩展了它的潜在功能。它可以获得各种动力总成，并且可以在各种拖车上工作，Steinwinter认为它适用于任何东西豪华客车到公共汽车、房车、玩具搬运车，甚至移动医务室。除了委托一些带有图纸的印刷广告外，他一直梦想着这些可能的用途;据我们所知，只建造了一个Supercargo，尽管在测试期间对其进行了修改和修改。

该装置在1983年的法兰克福车展上向公众展示，受到业内同行和媒体的热烈欢迎。由于它得到了梅赛德斯-奔驰的支持，梅赛德斯-奔驰为原型车捐赠了底盘，它立即引起了竞争对手的兴趣，尽管它永远不会成为任何具体的东西。