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记者16日从中国铁路西安局集团有限公司获悉，西延高铁马坊隧道及北村隧道已于14日、15日相继贯通，全线建设进度进一步加快。

西延高铁马坊隧道位于陕西省延安市富县境内，全长2603米，最大埋深约170米，隧道洞身以三叠系上统页岩、砂岩为主，Ⅴ级围岩占比达61.9%；西延高铁北村隧道位于陕西省铜川市耀州区境内，全长1497.45米。隧道下穿黄土梁塬，地形平坦，地势中间高，两侧低，相对高差68米，最大埋深约65米。该隧道洞口Ⅴ级围岩浅埋，覆盖层较薄，隧道洞身全部为Ⅳ、Ⅴ级围岩，施工难度大，安全风险高。

为确保隧道施工有序推进，建设单位西成客专陕西公司以打造精品高铁为目标，指导施工单位中铁八局、中国铁建大桥局严格控制隧道施工进尺，坚持“管超前、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则，采用机械配合人工开挖，利用超前小导管支护、钢拱支撑、挂网等加强围岩强度，同时定期开展隧道施工安全质量隐患排查工作，确保隧道施工安全可控。

据悉，面对隧道土质松软、围岩稳定性差、穿越软塑层地质等问题，陕西国铁工程咨询管理有限公司作为监理单位全程指导监督，同承建单位密切沟通，不断进行方案优化，通过多种措施克服了黄土隧道沉降变形大、极易坍塌、浅埋受雨季施工影响等问题，保证了隧道施工的有序推进。经过全体参建人员的共同努力，6月14日，西延高铁马坊隧道顺利贯通。6月15日，西延高铁北村隧道顺利贯通，较计划工期提前了22天，为后续工程加快推进奠定了坚实基础。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，也是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。(完)