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Fisker宣布，与一家名为Ample的模块化电池交换公司合作，它打算在2024年初之前将可交换电池包含在OceanEV中。如果是这样，Fisker可能会像其他人一样成为第一家这样做的美国汽车制造商，包括特斯拉在内，似乎已经放弃了这个想法。我们上一次听说特斯拉对它的看法是在2017年。
董事长兼首席执行官HenrikFisker表示：“我们与Ample的合作将使我们能够为客户拓宽车辆用例。”“我们很高兴提供Ample的创新电池交换系统，这将为FiskerOcean以及我们打算在未来推向市场的其他车辆带来新的负担能力水平。”
然而，它看起来不像是最初针对主流的东西。相反，菲斯克表示，它的目标客户是“希望在不影响经济或运营的情况下过渡到电动汽车”的车队客户。通过操作妥协，我们认为Fisker意味着必须坐在那里等待电池充电。Fisker声称，其电池更换解决方案将使司机能够像使用汽油一样快速地重新上路，而且费用更低。公告还明确了从事高里程工作的人员，例如出租车行业。Ocean承诺在EPA循环中的续航里程为350英里，但总是欢迎更多的能力。
Ample联合创始人兼首席执行官KhaledHassounah表示：“我们对与Fisker的关系感到非常兴奋。他们开发了一流的电动汽车，我们的团队很自豪能够支持这些电动汽车。”“我们期待着协助将FiskerOcean提供给广大客户，这是我们让更多电动汽车上路的目标的一部分。”
自从人们开始质疑电动汽车的充电时间以来，更换电池的想法就一直存在。关于电池更换实际方面的讨论有很多细节，宝马等公司直截了当地说这是浪费时间，而Nio于2021年开始在中国将其作为一种商业模式。
