BMD-1伞兵战车（俄语：Боевая Машина Десантная－1 简称БМД—1）是苏联于1960年代研发，1973年正式装备苏联俄罗斯空降军的一款水陆两栖步兵战车。是BMD系列伞兵战车的第一款战车。至今仍在俄罗斯，苏联各加盟共和国和一些第三世界国家的军队中服役。

类型空降步兵战斗车

原产地苏联

(相关资料图)

服役记录

服役期间1973年-

使用方苏联，俄罗斯，印度，伊拉克

生产历史

研发者不详

研发日期1965 - 1969

生产商不详

生产日期1973 -

制造数量约7000

衍生型指挥车，空降装甲运兵车，迫击炮车，抢救/修理车，通讯车等

基本规格

重量7.5吨(基本型)

长度5.34米

宽度2.65米

高度2.04米

操作人数3-9人（车长、驾驶、炮手、步兵4-6人）

装甲全焊接钢装甲

主武器73mm 2A28低压滑膛炮，AT-3反坦克导弹发射器

副武器7.62mm 并列机枪

发动机6缸水冷式柴油发动机 240匹

功率/重量30匹/吨

悬挂独立式液气弹簧悬挂装置

作战范围陆上320公里，水上116公里

速度陆上70公里/小时，水上10公里/小时

研发和装备背景

在二战后直到60年代初，苏联空降军仅装备ASU-57和ASU-85空降自走炮，属于火力支援兵器，前苏联空降军急需研制一种可空降的突击作战兵器。在此背景下，BMD-1的研制被提上日程。在BMP-1步兵战车的基础上，苏联研发部门将其缩小尺寸，降低重量，并且应用上空投技术，研制出了BMD-1伞兵战车。这也是BMD系列伞兵战车的特点，和BMP系列步兵战车一一对应。可视为后者的“空降变形车”。

BMD-1步兵战车在1973年11月7日的莫斯科红场阅兵式上正式亮相。随后大批装备前苏联空降军。并有部分出口到其他国家。

车体特征

车体前部为驾驶室，驾驶员位于车体中央。中部为战斗室，炮塔位于车体中部靠前，为单人炮塔。后部为载员室，再后是动力舱。因此BMD-1不设后门，载员只能从载员室的上方出入。与BMP-1不同，出于伞兵战车的特殊考虑，BMD-1为发动机后置。

武器系统

主要武器为一门2A28型73毫米低压滑膛炮，火炮身长1991mm，炮重115kg，可360度旋转，高低射界为－4～＋33度。该炮只能在3度30分状态下装填。可配用尾翼稳定破甲弹，杀伤爆破弹和增程弹。破甲厚度约300mm均质钢材，有效射程约1300米。主炮上方装有一具AT-3反坦克导弹发射器。射程500～3000m，有线红外制导，破甲厚度约460mm均质钢材。该发射器配导弹3枚。辅助武器为1挺7.62mm并列机枪，备弹2000发。载员舱侧面开有射击孔，载员可在车内向外以轻武器射击。

动力/悬挂系统

装备6缸水冷柴油机，最大功率240马力。手动式机械变速箱有5个前进档和1个倒档。悬挂装置为独立式液气弹簧悬挂装置，在车底距地面100～450mm范围内可调。每侧有5个负重轮和4个托带轮，诱导轮在前，主动轮在后。具备两栖行进能力，车体尾部有两个喷水推进器，车前有防浪板。

空投技术

以安-12运输机可运2辆，伊尔-76可运3辆，安-22可运4辆，Mi-6直升机可吊挂1辆。

利用辅助喷气式伞降系统实施空降。空降过程如下：

平台：将BMD-1开至制定平台，固定炮塔，安装辅助喷气式伞降系统。

运输：运输机飞至制定空域和制定高度

投放：引导伞打开，将整车带平台拖出运输机。

下降：稳定伞先以50～60m/s的下降速度工作，到规定高度时，面积达1000m^2的主降落伞打开，将速度减低至20m/s。

减速：专用传感器打开，在接触地面的瞬间引发雷管，点燃喷气发动机的发射药，在几十分之一秒的时间产生约20tonne的反推力，进行缓冲。

落地：喷气发动机燃料用尽，车体和平台落地。落地后，摘去主降落伞，发动战车开出平台。即可作战。

注：只有车长和驾驶员随车空降，炮长和载员自行跳伞，落地后通过电台，步话机等方式“找车”。

成员/载员

3名成员（驾驶员，车长和炮长）＋ 4名载员（伞兵班长，2人火箭筒组和机枪手）。但极端条件下载员舱可容纳6名步枪手。其中驾驶员位于车体前部中央，上方有舱盖。车长位于驾驶员左侧稍后位置。一名载员机枪手位于驾驶员右侧稍后位置，和车长对称。炮长位于单人炮塔内部左侧。作战时，驾驶员驾车，车长统筹指挥，炮长负责以火炮/并列机枪射击以及控制和发射反坦克导弹。其他载员可利用载员舱的射孔向外射击。