前言

最近几天刚好有空，应比亚迪的邀请，我在8月4号去比亚迪总部参观了一圈，顺便在大鹏那边深度试驾元plus跑山玩了一圈，晚上还在海边沙滩组织了一场海边派对活动。

对我个人来说，在这一次经历中，我对于比亚迪的发展历史有了相当深入的认识。

而对于我的一些幻想来说，我曾经对海边，沙滩，party，露营，乐队等所有的幻想都在这一次被满足了。

(相关资料图)

技术部分个人感受

让我大受震撼的是现场看三元锂电池与比亚迪的刀片电池穿刺实验对比。现场直接上了一块三元锂电池穿刺爆燃。钢针穿过三元锂电池的时候整个现场就如同火化现场一样，相当刺激。

但同样的钢针穿刺比亚迪的刀片电池时，就像是穿过了一块钢板，毫无反应。

作为一个曾经的锂电池研究领域的前沿科研工作者，我做研究的时候最怕的就是锂枝晶析出刺穿隔膜导致短路，然后电池爆燃。在很久以前的三星note7上电池突然爆燃的事情就是这个原因。

锂枝晶析出导致隔膜被刺穿短路引发电池爆燃，能解决的方案其实有很多，比如增加隔膜厚度，采用更安全的磷酸铁锂材料，采用分体式电池包以便于BMS及时识别热失控单元并且加以控制，不让它波及到别的电池单元。

比亚迪的刀片电池当时做的穿刺实验对比，普通的三元锂电池包穿刺之后直接爆燃，给人的反应时间都没有，而刀片电池穿刺之后就像是刺了一个钢板，基本没啥反应。简单来说，就是我们不需要过于关注刀片电池的安全性部分，它非常安全。

后来我看来一下这个刀片电池的细节，查了一下内部短路，外部短路，过充，碰撞，高压等方面的安全性，刀片电池都给了相当详细的测试数据来证明它的安全性。

磷酸铁锂材料的安全性部分，单体电池包安全性部分，模组安全性部分，整个电池包安全性部分，系统安全性部分，这个刀片电池都做了优化设计。

比如电池包被挤压之后是不会导致爆燃的，意味着放车上使用时候即使是碰到车祸情况，刀片电池包也不会因为外力挤压而导致热失控。

而比亚迪在这个基础上进一步做了电池车身一体化的设计，也就是所谓的CTB电池车身技术。

在比亚迪CTB车身技术基础上的仰望U8自然也是有实车来看的。

我对仰望U8的外形和尺寸终于有了一个相当直观的认识，但是问题在于，我再三追问这车啥时候能交车的时候，我还是没得到一个准确的答复。

好在，这次我是直接近距离看到了仰望U8的实车。

目前看到的仰望U8的内饰部分我还是很激动的，整个设计风格与质感都在线，百万豪车的感受只需要看一眼。

当然，仰望系列的底盘被完完整整地展示在了二楼，任意拍照任意研究，大大方方的态度背后就是强烈的技术自信，面对公众与竞争对手的研究丝毫不发怵。

除开仰望U8，比亚迪汉千山翠版本也在，实车的高级感很强，我又想买了，不过买了之后还是得排队。

比亚迪的所有底盘技术全都完完整整出来展示了，不限制拍照，还有详细的介绍帮助你理解它，这就是技术自信。

这次探营比较好的地方在于，我在比亚迪总部二楼展厅看到了整个比亚迪前前后后所有的技术路线与比亚迪集团的组成。比如目前比亚迪所有车型的所有动力总成部分都在这里展示了，包括但不限于纯电动力总成与混合动力总成。

全系列电驱桥总成部分能做到最高传动效率大于94%，能量回收率达到40%。这在商用车领域能做到高集成，轻量化，高能量回收的特点，我觉得柴油机基本可以封存了。商用车还得是看电车。

比亚迪比较能秀肌肉的一点在他们的专利墙，一整面墙全都是比亚迪的专利，非常直观地展示了什么叫比亚迪的技术底蕴。

中间我没想到的是看到了我的Mate X3的精密制造部分也是比亚迪提供的。比亚迪的精密制造方向也是独当一面的存在。

比亚迪的精密制造方向的实力不需要太多描述，只需要一个鸡蛋表面雕刻的样品就能展示了。

更让我震惊的是比亚迪电子。我现在终于明白比亚迪的秦plus为什么能把价格压到这么低了，比亚迪从车身到电池到电机电控部分全都是自己制造，上下游成本核算与控制根本不需要耗费很多，能把最多的成本都投入到产品中而不是内耗中。

整个展厅的技术成果与细节相当丰富，我就不一一赘述了，只放一张我在比亚迪开会时候展示的PPT总结之一：刀片电池，e平台，CTB底盘，DMP，DiPilot等等等等。

探营最后一步当然是更深入的吃饭，我直接去比亚迪总部的食堂吃的午餐，刚好碰到他们午餐时间。

我对于比亚迪食堂的感受就是：干净整洁卫生，并且味道好。

不要小看这几个点，对于一个里面有几万人的厂区来说，能做到食堂里干净整洁卫生，并且井然有序，就已经能证明这个厂的管理水平触及了世界第一梯队。这样优秀的管理水平代表的是绝对可靠的产品质量控制。

派对部分个人感受

派对是和比亚迪的试驾联动在一起的，我直接从比亚迪厂区出发，开着比亚迪元Pro，从比亚迪的厂区一路走跑山的路线跑到了大梅沙旁边的露营营地。

到的时候刚好是下午，阳光沙滩海风以及party，每一样都击中了我对美好生活的幻想。

露营营地里的部分供电还是用比亚迪不同的车作为供电电源，纯电与自带大电池的增程式车在露营供电方面的优势相当大，外放供电能扛起来不少应用需求，比如营地供电需求。

其实我更开心的是躲在车里吹空调。电车的绝对优势之一就是停车时候肆意开空调。下午四五点的阳光是最晒的，温度也是最高的，露营营地外面持续高温，逼着我只能去车里坐着吹空调。

比亚迪在整个露营地里面放了不少车，综合看下来，我还是觉得汉DMI最好看。

最后以漂亮的晚霞结束。

结语

对我来说，比亚迪邀请我参观他们总部这件事让我感到非常荣幸，在整个探营过程中，我感受到触动的还并非那些一波又一波的技术展现，而是比亚迪厂区的食堂，我之所以感受这么深，是因为我之前其实在工厂里打过螺丝，所以我知道这么优秀的工厂环境的背后代表着什么。

无论是管理水平，还是技术水平，这次我在比亚迪总部都有了非常直观的认识。当然，对于消费者来说，管理和技术都是体现在产品质量与销量上的，我想，比亚迪的质量与销量就更不需要我再赘述了。