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新加坡海运业正满怀期待，将于本周进行第一次甲醇加注作业。此次作业将在丹麦马士基集团（Maersk）的甲醇集装箱船与新加坡船舶运营商Hong Lam Marine 的轮船间进行。 上周，马士基集团的甲醇集装箱 船在 韩国蔚山获得了首批燃料，之后将启航前往哥本哈根， 并于9月在 那里举行命名仪式。

7月16日，燃料供应商OCI在韩国OTK码头为马士基公司集团首艘绿色甲醇集装箱船加注了OCI HyFuels ISCC认证的1000吨绿色甲醇。预计这艘船将命名为 “Maersk Solstice”号。上月OCI宣布与马士基合作为集装箱船提供燃料，而后便开始了加注作业。

“Maersk Solstice”号将途径数条全球最繁忙的航线，途中在新加坡、埃及和鹿特丹进行燃料补给。在从韩国蔚山到丹麦哥本哈根的21500公里航程中，该船船员将获得操作新发动机及使用甲醇燃料的实际经验。该公司预备从2024年开始接收一批新的甲醇动力大型远洋船。

新加坡海事和港口管理局首席执行官Engh Dih Teo表示，准备工作花了近一年时间，工作重点在于部署一个系统方案以确保无缝连接，并进一步研究和开发甲醇燃料。

在去年4月举行的2023新加坡海事周（SMW）期间，新加坡海事局（MPA）与超过28个参与机构、公司和IHL/RI举行了一次甲醇加注桌面演习。

桌面演习之后举行了为期两天的HAZID（危险识别）和HAZOP（危险和可操作性）研讨会，汇集了直接参与甲醇加注操作的机构及合作伙伴。与会者包括美国船级社（ABS）、新加坡船舶运营商Hong Lam Marine 、马士基石油贸易公司、三井物产株式会社、三井物产&新加坡能源贸易有限公司（METS）的代表，以及国家环境局和新加坡民防部队等政府机构的代表。

研讨会的主要目标包括补充和情景演练危险情况、分享关于历史事件的见解、压力测试假设以及提议增加安全措施。虽然甲醇装卸作业在新加坡并不是首次出现，但使用甲醇作为海运燃料却是历史创举。

Engh Dih Teo表示：“利益相关方与机构代表在7月20日举行的海上全地面部署演习（GDX）之前还进行了许多演习，以验证我们协调及应急准备、就绪和响应的有效性。”

“自国际海事组织MEPC80以来，海运业有望取得更多进步，绿色/生物甲醇作为一种新的海运燃料可能会快速增长，未来几年将有更多甲醇船舶交付。MPA期待安全、成功的甲醇加注作业！”